從國(guó)際角度來(lái)看，一是鐵礦價(jià)格波動(dòng)劇烈。2019年，受巴西尾礦庫(kù)潰壩和澳大利亞颶風(fēng)影響，鐵礦石價(jià)格大幅波動(dòng)，從年初的70美元/噸左右最高漲至近120美元/噸；在進(jìn)口總量保持穩(wěn)定的同時(shí)，全年進(jìn)口均價(jià)增長(zhǎng)約24美元/噸，進(jìn)口金額同比增長(zhǎng)33.6%，擠壓鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)空間，對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生了較大影響。2020年春節(jié)以來(lái)，受疫情、主要供應(yīng)國(guó)季節(jié)性天氣因素及金融資本因素疊加影響，鐵礦石價(jià)格再次出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)，并出現(xiàn)與鋼材價(jià)格變化趨勢(shì)背離的狀況。在鐵礦石供應(yīng)格局整體寬松的形勢(shì)下，鐵礦石價(jià)格維持高位，出現(xiàn)違背供需基本面的變化趨勢(shì)，嚴(yán)重?cái)D壓鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)空間，再次凸顯了目前鐵礦石定價(jià)機(jī)制的不完善，也反映了鐵礦石貿(mào)易定價(jià)的過(guò)度金融屬性和一定的壟斷屬性。
二是鋼材出口形勢(shì)異常嚴(yán)峻。2015年，我國(guó)鋼材直接出口量達(dá)到1.1億噸峰值，之后經(jīng)歷連續(xù)4年下降，2019年鋼材直接出口總量已降至6429.3萬(wàn)噸。疫情發(fā)生以來(lái)，海外對(duì)中國(guó)疫情的擔(dān)憂(yōu)導(dǎo)致部分訂單被取消，同時(shí)我國(guó)鋼材主要出口目的地——亞洲和歐洲疫情均較嚴(yán)重，鋼材出口形勢(shì)繼續(xù)大幅下滑。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年1月~2月份，我國(guó)累計(jì)出口鋼材781.1萬(wàn)噸，同比下降27.0%；出口總值同比下降15.9%。
鋼材間接出口方面，我國(guó)每年隨著機(jī)電產(chǎn)品間接出口鋼材接近1億噸。疫情短期內(nèi)對(duì)電氣機(jī)械及器材制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)等重點(diǎn)用鋼領(lǐng)域均造成了較大影響，間接出口形勢(shì)同樣面臨極大挑戰(zhàn)，目前影響還難以評(píng)估。
